手機無線充電不稀奇 這台電動車也可以

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陶子中/綜合報導

擁有一台純電動汽車已經是相當前衛的事情,但有關電動汽車的發展遠遠比我們想像中來得更進步。像是雄踞智慧型手機處理器版圖的Qualcomm公司,就正在推廣自家研發的「HALO」無線充電技術,更已經實際運用在電動方程式賽車(Formula E)中的安全車BMW i8上,可以說是正積極為進入大眾市場做準備。

兩大主流無線充電技術

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目前常見的無線充電技術,基本上都是利用磁場來做為傳輸電力的媒介,共分為「磁感應」(Magnetic Induction)和另一種「磁共振」(Magnetic Resonance)兩種形式。

雖然這兩種技術邁向整合之路前進,彼此之間在成本和特性上仍有一些差異,但不脫以線圈形成強力「電流磁效應」的原理。但充汽車畢竟和充手機不同,需要更高的效率和更大的電流。

效率不輸有線充電



Qualcomm HALO使用的是充電距離較遠,且充電效率較高的「磁共振」技術,透過將振動頻率精準配對,不必緊密接觸也能進行充電。根據Qualcomm的說法,HALO所使用的技術已經能達到90%的充電效率,感應距離則在1.5至20公分之間。

與95%的有線充電效率比較,帶來的便利程度當然更吸引人。提供3.3kW(13A ,220V)和6.6kW(20A,220V)兩種充電規格,只要車頭對準地上的充電板,最快不到5小時,就能充滿一台具備85kWh鋰電池的Tesla Model S P85純電動跑車。

動態充電不限電池類型

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這項技術可以套件形式與各種車型和不同電池種類搭配,目前Qualcomm已經成功為BMW i3 / i8、Nissan Leaf、Renault ZOE等純電或混合動力車改裝為無線充電車。但Qualcomm仍會選擇與車廠合作推出原廠車為優先,畢竟磁共振充電技術需要後續精密調整,因此較不適合採自行改裝模式販售套件。

在Qualcomm的規劃中,HALO的理想願景希望能提供動態充電能力,也就是能直接在馬路上鋪設,就像擁有無限續航力解決電動車的最大問題。目前可在最高每小時48公里的速度下傳輸電力,但動態充電的效率仍有待提升。

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