再度超越自我！ Luxgen U7 Turbo Eco Hyper 全面蛻變的大躍進

太不可思議了！這是小旭進入全新 Luxgen U7 Turbo Eco Hyper 車艙之後的第一個讚嘆，看似外型幾乎沒有變化的 U7 導入了 Eco Hyper 引擎動力以及全新的日本 Aisin 六速手自排變速箱，引擎與底盤並請來 GT-R 之父水野和敏重新調校，再加上導入 Start-Stop 自動啟停系統，使得 Luxgen 旗下車系的性能動力以及油耗表現都獲得大幅改善，內裝配備部分也換上全新的皮椅縫線造型、中控台旁邊新增側邊置物網與 USB 連接孔，更讚的是這次 Think+ Touch Pro 影音通訊整合 OBU 主機系統升級了，且帶入直覺的觸控操作以及更逼真的 3D X-View+ 智慧 3D 影像輔助系統以及 Side-View+、Eagle View+ 等等前瞻科技，這實在太銷魂了！

如果細部整理 Luxgen U7 Turbo Eco Hyper 各項改變的話，可簡列如下重點：

- 底盤與 2.2 升渦輪增壓引擎引擎動力由 GT-R 之父水野和敏重新調校
- 導入全新的日本 Aisin 六速手自排變速箱
- 新增 ECO MODE與 S/S Start-Stop 啟停系統 油耗表現提升
- 升級二代 OBU 主機，Think+ Touch Pro 影音通訊整合
螢幕解析度提升、支援觸控與支援更多手機互動連結
- 升級為更逼真的 3D X-View+ 智慧 3D 影像輔助系統以及 Side-View+、Eagle View+ 功能
- 全新皮椅縫線造型、中控台旁邊新增側邊置物網與 USB 連接孔
- 新增 HSA（斜坡起步輔助系統）與 HBB液壓煞車增壓系統）等安全配備

在 U7 Turbo Eco Hyper 車型發表之前，其實 Luxgen 旗下的 M7 Turbo Eco Hyper 也才更新發表，兩款車的更新內容差不多，但是卻有巨大改變！加上這些新功能的「Eco Hyper」車型有那些改變呢？底下小旭就來簡單的與大家分享吧 其實說簡單，往下拉一拉其實還蠻長一篇的哩 ^^

日本 GT-R 之父「水野和敏」跨海重新調校 2.2 升渦輪增壓引擎動力與底盤

以往因為「渦輪增壓」與車體剛性的關係，Luxgen 車系在油耗表現方面總讓消費者覺得可惜，這次「Eco Hyper」車型請來日本 GT-R 之父「水野和敏」來台，從 2014 年開始與裕隆集團華創車電共同參與研發調校，透過提昇引擎燃燒效率並降低引擎運轉阻力並配合降低無謂動力消耗等方式，搭配全新六速手自排變速箱以及低滾動阻力輪胎，讓車輛馬力與扭力通通往上提升，油耗表現也比以往更好。

由 Luxgen 所公佈的數據顯示，搭配 Start-Stop 引擎自動啟閉系統與 Bridgestone EP150 低滾動阻力輪胎之後，2WD 五人座車型的平均油耗提升為 11.6 Km/L歐規、13.34 Km/L（美規，達到能源局一級油耗表現。馬力也從原本的 175hp 提升到 202ps，最大扭力更從 28.8 kgm 提升到 30.0 kgm，不管是動力、馬力或與扭力都比同級車更加澎派有勁，起步以及爬坡也都相較以往更為輕盈。

「Start-Stop 引擎自動啟閉系統」是蝦咪？這個技術其實在部分高級車款上有搭載，而 Luxgen 將這樣的技術導入 Eco Hyper 車型上，當車輛在「停滯靜止時會主動熄火」達到停止引擎運作，而 Luxgen 更針對台灣的用車環境，加入了「滑行熄火」模式，對於油耗表現可以說是有相當大的助益。

這項功能挺有趣的，但初期使用時頗不習慣畢竟這項功能以往真的沒有接觸過，第一次使用此功能有點嚇到，想說怎麼停個紅燈就熄火了？原來這是 Start-Stop 啟停系統做動的關係，而當鬆開煞車之後，又再度啟動引擎往前走，銜接速度也非常的快速，完全不用擔心被後面的車輛按喇叭 XD

若是再搭配 ECO Mode節能輔助模式 來做使用，那麼整台車重高達將近兩噸的大型渦輪引擎休旅車，竟也能擁有能源局的一級油耗表現的成績，實在是要給他拍拍手！當然，這油耗請勿拿小轎車來比，畢竟車重級距差太多了 ^^

導入全新的日本 Aisin 六速手自排變速箱

除了以上的「Start-Stop 引擎自動啟閉系統」以及引擎調教等因素達到油耗改善之外，全新的日本 Aisin 六速手自排變速箱也是本次改款的一大亮點！

從原本的變速箱從五速手自排升級為六速手自排，雖然之間只有一個檔位的差異，但也相對可以提供更綿密的變速銜接，讓車輛行進間的換檔可以更加順暢。

升級二代 OBU 主機，Think+ Touch Pro 影音通訊整合

全新的 Think+ Touch Pro 主機肯定是這次「看的見」的大亮點，而且這次的改版也將整個智慧科技中控台儀表板進行全面翻新了，面板上的控制按鈕幾乎全部都變成先進的觸控方式。

Think+ Touch Pro 螢幕改為電容式多點觸控以及 IPS 廣視角技術，操作方式就像使用"平板電腦"那樣簡單，只要用手在螢幕上觸碰即可選取任何功能，且螢幕解析度也升級到 1280 x 720 水準，提供 HD 高畫質的畫面呈現。

說真的，這個直瀑式智慧複合中控台搭配高反差儀表板的全觸控中控台，設計真的是非常好看，讓內裝前座艙感覺就像是飛機駕駛艙依樣，由橫向與縱向區塊分割，營造出精悍洗鍊的豪華質感，尤其是那泛著白色燈光的觸控按鈕設計，真的是頗有高級精品家電的那種科技未來感呢！

而且這次的二代 OBU 主機，也將作業系統調整為主流的 Google Andriod 4.2，使得這台主機可以具備更高的設備相容性相容性列表：http://goo.gl/VEVPdl，且可以支援 USB/HDMI/MHL 連接埠或 WIFI、藍牙等無線連接。

也因為螢幕畫質以及 IPS 廣視角技術的加持，這片螢幕不僅可以觸控來操作，在大白天的日照環境下依舊可以清晰的看到畫面中的各種資訊，所以車輛中控台在螢幕旁邊的遮光設計也可以變得比較美觀，不必像有些車輛做得像一頂安全帽戴在螢幕旁邊那樣醜醜的。

支援手機畫面同步功能

想在車上看電影嗎？直接用手機就可以把影片投放到車上的螢幕唷，可以用 HDMI 或是 MHL 這些高解析畫面來做連接，也可以用 MiraCast 的方式來連結，相當便利！

手機上的任何畫面都可以自由投放，各種 APP、遊戲、程式都可以，也可以把手機上的衛星導航軟體直接進行投放，這樣就可以使用自己習慣的導航軟體，不用限制在車上那套總是用不慣又無法更新的衛星導航囉！

想看 Youtube 上面滿滿的影片嗎？用手機把畫面投放到車上螢幕，就可以全家一起歡樂囉 ^^

前瞻科技再升級─世界首創 3D X-View+

Luxgen 在 2009 年推出的首輛車款 MPV 就以搭載 Think+ 車載資通訊科技而聞名全球，尤其是那環艙系統的整合度，真的是全球科技經典首創！而在 2011 年 Luxgen 5 Sedan 以及 2013 年 U7 Turbo 身上則是搭載 Think+ Touch 版本，接著在 2015 的現在則推出全新 THINK⁺ Touch Pro 版本。

驚人且逼真的 3D X-View+ 智慧 3D 影像輔助系統，他升級了！利用車體四周的攝影機進行影像拼接以及模擬，全新 3D X-View+ 將車體變成 3D 立體化，相較以往 2D 圖像更為清晰，而且依舊結合實地實景的周圍影像來做呈現。

全新 Side-View+ 以及 Eagle View+ 功能可以讓環艙觀看影像更為清晰，並透過多角度影像組合來告訴你目前車體周遭的狀況，就算是在狹小空間或巷弄裏面，也能輕鬆掌握四周狀態。

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納智傑 Luxgen U7 Turbo Eco Hyper 完整體驗文

來源出處：ifans 林小旭