Yahoo奇摩新聞 終結排隊車陣！智慧紅綠燈讓你快20分鐘到家
近期台北市的交通問題經常出現在媒體，彷彿以前都沒有塞車似的。不過，除了調整交通動線、限制行車量和強化公共運輸網絡，還有什麼方法可以解決大城市在尖峰時期的雍塞問題？
丹麥的首都哥本哈根提供了一些想像。早在 2009 年，丹麥政府便提出政策目標，打算讓首都在 2025 年前晉身零排放城市。因此丹麥做了種種的嘗試，提出 8 項計劃，包括大力推廣自行車（甚至打算讓自行車完全不需等紅燈）以及類似先前台中 BRT 的公車優先道。而近日，哥本哈根打算落實他們 8 項計劃中的其中一個：改造紅綠燈。
騎乘機車或開車的人，一定都等過那種對向車道沒車、但所屬車道卻車流滿滿的紅燈。這種情況其實相對浪費資源，因為車子既不能前進、又浪費時間，還會製造多餘的汙染物。為了解決這個問題，丹麥打算推出的紅綠燈，便是能夠理解即時車況、自動切換燈號的智慧紅綠燈，減少傳統定時制紅綠燈的效率問題。
新版的紅燈綠將具有 66 個攝影鏡頭，以及藍牙設備，用來監控路口的車流、行人動向。如此一來，除了能強化私人車輛的行進效率，對公車也大有幫助，因為丹麥政府打算讓哥本哈根的公車擁有通行優先權──換言之，當這些裝設了 GPS 與藍牙的公車接近綠燈快結束的路口，智慧紅綠燈就可以延長綠燈或黃燈的時間，讓載滿幾十名通勤族的公車可以快速過路。
其實在 2014 年，丹麥政府便曾經測試過一次。當時他們在足球賽結束後，用便宜行事的暫性性設備調整了周邊路口的紅綠燈，讓平常長達 40 分鐘的疏通時間減半。此外，根據在哥本哈根近郊的 Valby 測試的結果，這種新式的紅綠燈，平均可以讓公車在尖峰時刻節省 2 分鐘──足夠通過一些紅燈超久的路口、保住全勤獎金了。
不過在哥本哈根，有大約 40% 的民眾依靠自行車通勒上下班，與台灣相差極大。城市裡不但滿佈自行車專用道，地面還有專屬的綠色指示燈，能依閃爍推薦適當的速度，還會漸漸熄滅、告知前個路口的綠燈即將結束。目前丹麥政府打算實施的減碳計劃，還包括全市的雲端交通資料中心，可以整合包括天氣在內的交通大數據。
