小城講堂開講 鄭仁崇、黃家榮暢聊花鐵古今大小事

花蓮市公所辦理「藝Fun七六二mm│花蓮港街游」我家旁邊有個港系列活動自八月六日展開，昨（廿四）日第二堂小城講堂登場，邀請前鐵路駕駛員鄭仁崇及文史工作者黃家榮擔任講師，主講「縱谷驛站旅程再回首」，兩小時的講座中，兩位老師分享駕駛火車所需專業知識，並透過照片帶領聽眾回溯花東縱谷鐵道的古往今來。

鄭仁崇講師退休前任職於台灣鐵路管理局花蓮機務段，是有多年駕駛經驗的鐵路駕駛員，業餘從事老照片收集與口述歷史的記錄訪談，著有《森林故鄉│林田山專輯》，《台灣後山鐵道風華》更是鐵道迷必看的書籍之一；黃家榮老師則是長年收集花蓮在地各式主題老照片，熟稔花蓮地方文史。

這場講堂地點也很特別，在鐵道文化園區一館內的七六二書庫，這裡也是當年花蓮港鐵道部出張所調度室的位置，「七六二」指火車軌道之間的距離為七六二mm，是比現今台鐵採用的一○六七mm還窄的軌距。另一位講師也是七六二書庫主持人的黃家榮，也展示書庫內存放著許多退休司機員捐贈的文物，也有他父輩親人留下以前在台鐵工作時的帽子。

開始由鄭仁崇講師分享火車駕駛所需專業知識，像是火車機械與動力運作原理、火車安全行駛的機制、火車怎麼開與怎麼停等等。最後提到，鐵路拓寬與鐵路系統電腦化後，提高了鐵路的運輸效能與安全性，但花東縱谷上有些小站也面臨的裁撤的命運，透過一張張的照片，並藉由親身經歷與訪談前輩，回顧了花蓮、乃至於東部鐵路的古往今來。

鄭仁崇說，鐵路，一直是花蓮地區對外聯絡的重要交通方式。一九○九年花蓮與臺東分家，設立獨立的花蓮港廳，同年也成立了鐵道部花蓮港出張所，開啟花蓮鐵路建設的重要里程碑；至一九八二年東部鐵路拓寬工程完工與新站啟用、一九九二拆除花蓮舊站後，鐵路臨港線及舊花東鐵道線漸從眾人的視線中淡出。

鄭仁崇進一步說，花蓮的鐵路從一九一○年開始鋪設，起初選用七六二mm軌距的規格推測原因可分為經濟因素與自然因素。經濟因素推測為鋪設成本較便宜，因為東部鐵路最初由民間財團出資鋪設，作為載運自然資源的交通管道，軌距窄的話自然成本較低；另一方面則是因為東部地形多山，無法鋪設太寬的鐵軌，故採用七六二mm軌距規格。

在問答時間，聽眾提問五花八門，詢問火車在東西部幹線交換方式，鄭老師也以畫圖回答聽眾的疑問；也有聽眾在看到許多東部幹線舊車站照片時，想起仍有臥鋪火車可以睡到台東的回憶。